第997章 面谈&福克公司的问题解决之道(第2/2页)

“福克公司现在之所以处于亏损状态，除了产品的销售情况不理想之外，一个很重要的原因就是固定成本开支太高，整个福克公司的员工数量超过两万人，可这两万人每周的工作时间还不到35个小时，而你们福克集团为此要付出高额的薪水……安东尼，你告诉我，你们每个月用于员工的开支是多少？”陈耕毫不客气的指出了福克公司现在的问题所在。

安东尼·福克有些惭愧：“差不多3000万美元吧。”

陈耕点点头：“每个月3000万美元的固定成本开支，就现在每年还不到20架飞机的销量，完全是入不敷出，银行肯借钱给你们才是见鬼了……你门此前不是问我怎么解决问题吗？我告诉你们，简单！”

在安东尼·福克霍然睁大的眼睛的注视下，陈耕缓缓的道：“就两个字：裁员！”

“什么？！”

安东尼·福克愣住了：他没想到陈耕给出的办法竟然是这个。

“不不不，”一愣之后，安东尼·福克的脑袋立刻摇的如同拨浪鼓：“不成的，费尔南德斯先生，您对荷兰的情况不了解，如果我们大规模的进行裁员，会引起很大的社会问题……”

“安东尼先生，”陈耕打断安东尼·福克的话：“没搞错的话，你是福克兰-联合航空技术公司的董事长，你最应该先保证的，是公司股东的利益吧？只有在保证了公司利益的前提下，你才应该考虑企业的社会责任。”

“呃……”

安东尼·福克愣了一下。

陈耕却是接着说道：“如果你不能带领福克公司在短期内迅速扭亏为盈，等着福克公司只有两条路：要么破产倒闭，要么被别的公司收购……比如此前的德国宇航公司……如果福克公司最终破产，你猜猜员工们会是什么结局？如果福克公司被德国宇航公司收购，你再猜猜德国人会不会进行大规模的裁员？”

“……”

安东尼·福克不说话了。

身为福克公司的董事长，陈耕说的这些情况他当然都考虑过，情况也确实是如陈耕所说：如果福克公司不迅速想办法降成本、实现扭亏为盈，在这个银行都已经不肯借钱给福克公司的大背景下，有着几十年悠久历史的福克兰-联合航空技术公司只有破产和被收购这两条路可以走，在这种情况下，福克公司拥有的选择真的不多。

“……可是，”好一会儿之后，安东尼·福克终于嗫喏着开口了：“您在次之前，承诺过会帮我们解决F0的问题。”

“是的，我承诺过，”陈耕点头：“我确实可以帮你们解决F0的问题。”

安东尼·福克的眼睛顿时一亮，虽然没说话，但意思却表达的清楚明白：您既然可以帮我们解决F0的问题，那我们为什么还要裁员呢？

“你们的F0之所以卖不动，其实根本原因就两个：一个是有法国政府和意大利政府背景的ATR集团和你们抢市场，而相对于ATR，荷兰政府对各国航空公司的政治影响力不够；另一方面，与ATR-2相比，你们的F0在成本上不但没有任何的优势，反而还处于劣势，”望着安东尼·福克，陈耕一点都不给对方留面子，毫不客气的说道：“可以说，福克F0除了飞的快一点之外，在政治影响力、在关系着航空公司切身利益的运营和采购成本方面都不占丝毫的优势，你们能卖得动才是见鬼了。”

虽然ATR系列飞机采用的是涡轮螺旋桨发动机，巡航速度只有不到500公里每小时，相比于福克F0那超过800公里没小时的巡航速度差了很多，但考虑到支线航线的飞行距离一般不会超过800公里，再去掉爬升和下滑期间更小的速度差，飞同一条航线，F0比ATR-2也就快二三十分钟，但票价却需要贵上至少20%至25%——支线航空本就是一种廉价航空，选择支线航空出行的乘客，对成本还是很在意的，为了快出来的那二三十分钟却需要多花差不多四分之一的价钱，对于很多从乘客而言显然是非常不划算的。

安东尼·福克显然也是明白这个道理的，所以面对陈耕的这番话，他无言以对。

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PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。另外给兄弟们道个歉，今天有点事情耽搁了只有这一更000字，明天开始2更。

身为福克公司的董事长，陈耕说的这些情况他当然都考虑过，情况也确实是如陈耕所说：如果福克公司不迅速想办法降成本、实现扭亏为盈，在这个银行都已经不肯借钱给福克公司的大背景下，有着几十年悠久历史的福克兰-联合航空技术公司只有破产和被收购这两条路可以走，在这种情况下，福克公司拥有的选择真的不多。

“……可是，”好一会儿之后，安东尼·福克终于嗫喏着开口了：“您在次之前，承诺过会帮我们解决F0的问题。”

“你们的F0之所以卖不动，其实根本原因就两个：一个是有法国政府和意大利政府背景的ATR集团和你们抢市场，而相对于ATR，荷兰政府对各国航空公司的政治影响力不够；另一方面，与ATR-2相比，你们的F0在成本上不但没有任何的优势，反而还处于劣势，”望着安东尼·福克，陈耕一点都不给对方留面子，毫不客气的说道：“可以说，福克F0除了飞的快一点之外，在政治影响力、在关系着航空公司切身利益的运营和采购成本方面都不占丝毫的优势，你们能卖得动才是见鬼了。”

虽然ATR系列飞机采用的是涡轮螺旋桨发动机，巡航速度只有不到500公里每小时，相比于福克F0那超过800公里没小时的巡航速度差了很多，但考虑到支线航线的飞行距离一般不会超过800公里，再去掉爬升和下滑期间更小的速度差，飞同一条航线，F0比ATR-2也就快二三十分钟，但票价却需要贵上至少20%至25%——支线航空本就是一种廉价航空，选择支线航空出行的乘客，对成本还是很在意的，为了快出来的那二三十分钟却需要多花差不多四分之一的价钱，对于很多从乘客而言显然是非常不划算的。

安东尼·福克显然也是明白这个道理的，所以面对陈耕的这番话，他无言以对。