第363章 对空客的降维打击！(第2/3页)

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此刻，在北美亚特兰大的航空博览会的某个展台之上，波音展台毫无疑问地成为了此次博览会的主角。

继不久前，波音正式启动8项目，这次借助航空博览会的机会，波音对B8这个新机型进行了一次更加细致的展示。

上次的项目启动会上，只是对E项目进行了正式更名，此后项目机型正式定为8。另外，对于8本身的描述说明并不是很多，最最有效的信息也就是公开了其动力系统的选择方案。

而这次发布会将会详细地介绍8的各种指标，尤其是关于8在运营成本方面的革命性进步。

在波音展台下方，各家航空公司代表正在仔细地聆听着展台上波音首席运营官的讲解。时不时的，还会有一些航空公司代表会提出一些问题，而波音的首席运营官则是对答如流，显得极为从容。

听众最后一排稍远的地方，波音的CEO兰斯·泰米尔颇为满意地看着首席运营官的表现：“汤姆这次表现不错。”

在他身边，亚太区总裁黄京神色恭敬：“汤姆先生是8项目的总负责人，倾注了大量心血。除了那些设计8的工程师，就属汤姆先生对8最为了解了。”

兰斯·泰米尔轻笑起来：“不错，我们波音的高管就该有这样的面貌。对了，听说徐苍那家伙下了十三架的订单？”

“是的，三架是最近退订的单子，按照他的要求转给他了。另外十架是后续定制的，他提了一些比较.......细致的要求，后续他会亲自来一趟美国，付了这十三架飞机的定金。”

“嗯？”这倒是让兰斯·泰米尔有些诧异了：“真要买啊。”

黄京脸上也有些纠结：“我一开始也感觉不太可能，不过，看样子似乎是真的。”

“嘿，这小子挺上道啊。”兰斯·泰米尔点点头：“最近的销量不是很好，一次性十三架也算是大单子了，可以给他一个不错的价格。”

之前英航波音大翼断裂的事情着实给商业运行没多久的波音蒙上了一层阴影，加上波音的售价着实有些不亲民了，以致于的销量始终是不温不火的。

徐苍这不仅仅接了三架退订的单子，还额外订了十架，总算是让的成绩单稍微好看了一点儿。

虽说交了定金也可以退订，但是那是要损失上百万美元的，这也不是小钱了，至少可以表明徐苍对于购买波音的意愿是比较强烈的。

“泰米尔先生，之前英航的那架飞机就是发动机出了问题。PW000这发动机好像不是很.......可靠啊，我们在8上使用它的衍生版本，会不会有些问题啊？”

提起这个，那算是扯到兰斯·泰米尔心头的一根刺了：“这件事不太好办，有人走了董事会的路子，选装PW000-112发动机是董事会下来的决定，我也不好跟董事会闹得太僵。”

“如果真的要用普惠的发动机，PW6000也行啊。”

“不行的，PW6000太小了，满足不了8的动力需求。”

黄京一时有些语塞：“可是PW000-112这发动机.......”

“算了，按照计划，8会有大约三个子型号。我们就在最初的型号中选装PW000-112，后续就不采用了，这样也算是给了董事会面子。”

黄京想了想：“不过，这样的话，那么8的动力系统供应商就只有通用电气了，这个........会不会不太好。”

在很多时候，飞机制造商不会将自己的飞机单押在一款发动机上。将鸡蛋放在同一个篮子可不是什么好手段，反而容易发展成自己的肘腋之患。

波音跟通用电气合作颇多，但绝对没有到可以将后背交给对方的程度。

一般来说，一款飞机的最初型号都是带有一点点试错性质的，卖的好的基本都是后续型号。这样的话，大量的8只采用通用电气的GENx发动机，那是有一定隐患的。

新飞机与动力系统是有适配性的需求的，一旦定下来，想要改就很难了。

这么一搞，未来跟通用电气议价就容易处于劣势地位了。

“这的确是一个问题。”兰斯·泰米尔沉吟了片刻，显然他也想到了这个问题：“我们跟通用合作已久，但是防一手还是必要的。但是，现在能适合8的发动机并不多，PW6000太小，动力不足，罗罗的遄达900已经定型，不好再改了。其实，我之前有些中意普惠的PW8000，可是普惠似乎对这个发动机有些没有信心，到现在连原型机都没有.......”

“那罗罗最新的遄达1000呢？不是说，遄达1000已经取得重大突破了吗，这款发动机的研发周期跟8高度重合，而且还未完全定型，是有改装空间的，完全可以让罗罗工程师对其进行改装，以适配8的。”

“遄达1000吗？”说实在的，兰斯·泰米尔是有些心动的。

遄达1000现在还没有商用，也就是没有定型，完全可以改装到适配8上，而且遄达1000的油耗经济性正好符合8的理念，算是相当合适的。可是，事情哪有这么简单。

“你不懂。”兰斯·泰米尔叹了一口气：“现在三大航空发动机制造商里，罗罗的情况是最差的。通用和普惠更愿意借势堵死罗罗的生意，好让其进一步衰落下去。如果我们将8的项目分润一部分给罗罗，会惹得通用和普惠不快的。不管怎么说，我们离通用还有普惠更近，这点是需要考虑的。”

“可是.......”

“算了，我后面再想想。”兰斯·泰米尔脸上多有无奈，他即便是波音的CEO，但是也不能随心所欲。在8项目上有太多利益纠葛，搞得他也很是烦恼。

就在这时，展台上的波音首席运营官汤姆发出了一道激情的吼声：“在此，我郑重向各位航司代表宣布，在同等条件下，8的耗油将会比A330降低百分之二十。”

此言一出，台下的航司代表算是炸了锅了，一个个掀起倒吸凉气的声音。

百分之二十！

在常规认知里，油耗能降低个百分三就算不错了，哪里敢想能降低百分之二十的。

在此需要特别提及一点，虽然波音在研发之初是想要取代6来对抗A330的。但是，现在波音的设计师稍微将其搞得大了一些。