第183章 残火之烬！（求订阅！）(第2/5页)

话锋一转，易风笑道：“不过，徐苍能从这个老旧的市场模式中扭亏为盈，算是一个不小的突破了。当然了，这也仅限于此了。”

“仅限于此，我怎么感觉你没有好好看我的分析啊。”陆晓晓说道：“之前，我专门就机票价格的容忍度进行了专门的市场调研。对于定下的不高于三百的定价策略实际上并非上限，从我所调查而来的信息来看，四百元一张票才是这片区域大部分人员的所能接受的上限机票价格。可是，为什么还是定价三百，而不是四百？如果定位均价四百，那利润还会升高，为什么不这么做呢？”

易风本能地察觉到一丝问题：“你什么意思？”

秦心笑着说道：“那些内容属于我们的商业机密了，就不好跟易总明说了。不过，我可以向你保证，我们的利润空间比你手中这份市场分析里描述的要大上一倍。”

“秦小姐，就凭你一句话，利润空间就要扩大一倍，天底下没这个道理吧？”虽然易风嘴上这么说，可心底里就跟猫爪子挠一样难受，他迫切想要知道这边的利润策略到底是什么。

秦心叹了一口气：“易总，刚才我也跟你说明了，二十架的ARJ21我们没钱吃下。可为什么徐苍还要提出这样的合作，因为他想这么做，他很迫切。实际上，我们完全可以稳扎稳打，而不是如此冒险直接吃下二十架ARJ21。国内市场很大，你们又只看着中高端的市场，放不下身段，而那些你们看不上的市场足够将我们喂得饱饱的。”

“那你们为什么要这么做？”光是这份市场分析，易风就看得出来这边对经营下沉市场并非只有一个概念，而是存在一个比较系统的经营策略。

正如秦心所说，现在国内航空公司存在巨大的战略惯性，从心理上也不敢降低自己的品牌标准来迎合下沉市场。所以，在很长一段时间里，下沉市场都将是徐苍他们的蓝海。

只要稳扎稳打，那前景是会很好的，而且是不怎么冒风险。

可明明有一条康庄大道在眼前，徐苍依旧选择冒险。二十架ARJ21对于这家新生的航司来说是一笔巨大的赌博。

虽说陆晓晓的市场分析做得很好，但是天有不测风云，还是有些概率会出现意料之外的情况的。这二十架ARJ21的运营要是翻了车，那就是没有翻身机会的死境了。

可要是仅仅只租借五架，虽然利润增长慢些，可胜在船小好调头。顺利时能积累经验，出现意外了，也好及时止损。

这次俺是最好的选择！

然而，不管从言语还是神态上，易风都能感觉很想一口吃掉二十架ARJ21，他真的是想不通，为什么要冒这种武断的风险。

秦心笑了，笑容之中竟然有着一丝宠溺：“因为徐苍要买一个东西。那东西很贵，非常贵。如果稳定经营，七年内，我们积累的财富满足不了徐苍的要求。易总，我们没有钱租借这二十架ARJ21，我们只有股份。如果承蒙易总不嫌弃，我们愿意让国大航空以飞机入股的形式来加入我们。”

“你们这是空手套白狼！你们现在的股份根本不值钱！不对，那二十架ARJ21的价值比你们现在全部的身家都多。”易风神情一下子沉了下去。这分明就是在赌洱海基地的未来。

如果将来这里能一飞冲天，那这些股份会价值无限。可如果这里没有成长起来，那这二十架ARJ21的投资就是血本无归。

然而，要是仅仅成长为一家中型航空公司，其实其中的利润也不是很多。可如果秦心说的话是真的，他们实际的利润空间比市场分析中还要大一倍，那这场飞机入股就大有可为了。

“秦小姐，你还真是给我出了一个难题啊。”易风没有立刻回绝，其实已经代表了很多。只是，他话锋一转，面色变得极其凝重：“但是，相比较这个问题，我更想知道徐苍到底要买什么！七年，为什么会有七年这个界限，这代表着什么！？”

.......

此刻英航1009航班驾驶舱中，机长额头上已经开始渗出汗水了。他用右手抹了一下脸，掌心之中全是湿漉漉的汗液。

“机长，速度有问题？”这时候，副驾驶也意识到问题所在了。明明在推力和飞机姿态不变的情况下，飞机的速度却在持续性地缓慢升高，这明显是异常的。

实际上，即便是在推力不变和姿态不变的情况下，由于外界气流不可能是绝对均匀的，飞机空速存在一些波动是可以理解的。但是，绝对不可能出现持续性地缓慢增高。

诡异的是，飞机速度的增加是一种线性均匀的速度上升的。要是在气流影响下，飞机的速度就算增加，很可能表现得也应该是时快时慢的。

不过，也不是说这类飞机速度持续性的增加就一定是不正常，只是一个概率问题。在实际航班运行中，偶尔会出现非人为的超速现象。

而这种情况的出现通常是在转弯的时候，尤其是在大角度转弯。因为在高空，通常飞机外界的风速相当之大，如果飞机进行了大角度转弯，飞机所面临的风向就会在短时间内产生极大的变化。

比如有可能从顺风直接变为逆风，动辄出现数十节以上的风速变化。如此一来，在这种外界风速变化影响下，飞机的指示空速就会在推力和姿态不变下短暂地产生巨量的增长，从而在机组人员不慎之下出现超速的情况。

正是基于这个念头，机长在意识到飞机空速诡异增长的情况下，首先是看外界风向风速有没有陡然的巨大变化。在飞机的集成电子化显示屏上就存在实时的风向风速变化，可以一目了然地看出来。

如果仅仅是风的影响，那情况就比较好处理了。留足充裕的空间，防止飞机超速，其余的就不太用考虑了。

这种风的巨大变化通常不会持续很久，应该很快就能稳定下来了。

然而，刚才机长看到的风的信息却是外界风非常稳定，这就是一个极为不好的兆头了。显然，副驾驶也想到了这一节。

正是由于明白了此间的情况，副驾驶本就开始慌张的心态彻底有些绷不住了。

机长咽了一口口水，他看了眼两个都已经息屏的CDU，握着驾驶盘的左手肌肉开始出现不自觉的跳动。

“先不管飞行管理计算机了，你看一下备用仪表的空速是多少！”机长经过短暂评估后，还是觉得处理空速的问题更加迫切一些。

就在这段时间的犹豫下，飞机的马赫数已经从.2增加到了.。

“哦哦哦！”副驾驶这个时候全赖机长的指挥了，他赶忙低头去看了眼备用的机械仪表：“机长，备用仪表上没有马赫显示啊！”

“你昏了头了，备用仪表什么时候有过马赫数了，你直接报出来指示空速！”由此可见，这个副驾驶当真是慌了神了，竟然能说出这么不专业的话。

通常来说，飞机在超过两万六千英尺后，指示空速的准确性就降到了一个比较低的程度。在这个高度以上，机组习惯性使用马赫数来指示飞机的速度。

然而，由于技术上的原因，机械式备用仪表是无法呈现出在高高度下的飞机的马赫数的，只能始终显示出相对不那么准确的指示空速。

讲道理，这应该是一个极其基础的知识点，可副驾驶在慌乱之下都搞错了。