第273章 苍天未死！（求订阅！）(第2/4页)

观月凌并不在乎常务董事对她的问责，但是当听到N2指数非指令性下降时，她的脸色当真是有些控制不住了。

CFM56发动机是典型的双转子发动机，所以只有N1和N2两个读数。而所谓的发动机动力值则是以N1转速来体现的，N2转速大多数只在发动机起动时用到。一旦发动机起动完成，机组就比较少地关注N2读数了，因为没什么必要。

通常来说，飞机的推力的变化会稍稍影响N2的数值，但是在大部分情况下，N2转速会维持在一个相对稳定的范围。可如果N2转速出现了非指令性的下降，那就是一个非常不好的兆头了，因为这预示着发动机要......熄火了。

独立董事和常务董事那都专门的管理人才，对于飞行知识一窍不懂，自然听不懂这其中所代表的意思。

“N2读数，什么意思？”独立董事看向观月凌：“你知道？”

然而，还没有等观月凌说什么，秘的脸色一下子阴沉下来了，他放下手机，略微低头：“二号发动机熄火了，一号发动机的N2读数也开始不稳定了。”

“你......”常务董事倒吸一口凉气，回头望着已然拉起的全日空5航班飞机：“发动机熄火了，他还不落地，他想干什么？”

观月凌嘴唇抿了抿：“或许可以尝试重启发动机。”

独立董事一皱眉：“可以吗？”

秘咬牙，有些艰难地说道：“应该是不行了。之前据成田机场反馈，机组通报油紧张，这次发动机熄火或许不是发动机自身的问题，而是油告罄了。”

“这......”常务董事直接给愣住了。如果是发动机的问题，或许还有那么一丝可能性重启发动机，这要是没油了，那不就是没有一点儿回转的可能性了，熄火了就是熄火了，没有任何改变的能力了。

在这个时候，常务董事也算是听出来了，那个什么N2似乎是直接关系到的发动机的。如果自己没有理解错，那是不是在二号发动机已经熄火的情况下，剩下的一号发动机也要熄火了。

3可只有两台发动机啊，这能两台发动机都熄火的？

“观月凌，你必须要为这次事件负责。”此前一直相对冷静的常务董事彻底保持不住心境了：“我知道那个徐苍，他在本国出了多少事情？他本身就是一个灾祸。我们全日空已经三十多年没有出过这么大的事情，一跟他合作就出问题了......”

“长岛董事！”观月凌陡然呵斥：“你知道你在说什么吗？”

显然这个常务董事已经将事件的发生归咎于一些玄学上的东西。但在这个场合，这些话显得那般不合时宜。

然而，就在观月凌声音落下的一刻，对讲机中赫然响起来成田机场塔台的焦急的声音：“ANA5，请立刻要转切入25号跑道落地，海事部门禁止你们迫降东京湾。”

“迫......迫降东京湾？”常务董事脸色大变，直接舍开观月凌，目光朝向外界，喃喃自语：“成田机场的跑道是正对东京湾的，那.......”

那成田塔台说的事情很可能是真的，那个家伙想要迫降东京湾。

“疯了，疯了！”常务董事吼道：“他这是要将事态发展到不受控制的地步。”

东京湾上那么多船只，这要是再连累到一些别的船只人员，全日空所要负的责任几乎是没有上限的。

驾驶舱中，已经打定主意的徐苍如何会被成田机场塔台管制一句话就改变了决定？

“ANA5将迫降东京湾，请联系水面救援人员。”虽然用了一个请字，但这完全不是商量的口吻，而是不容置喙的命令。

“你做过水上迫降吗？”徐苍问了一句机长。

此刻，一号发动机的N2转速也已经在缓慢下降了，几乎可以肯定不到一分钟的时间，一号发动机也要跟着熄火，而且原因跟二号发动机一样，不会有任何回转的可能性。

机长摇摇头：“我怎么可能做过？连模拟机上都没有试过。”

“那你接下来听我口令。”

机长颔首：“那管制指令？”

“不管！”徐苍声音坚定，他顶着强风，往下看了一眼，以确定东京湾水面主涌浪的方向。

波浪的方向跟风有一定关系，但是并非决定性的。而且，一旦波浪形成，那后续的移动方向就不受风的影响了。

所以，徐苍并不能直接依靠风向来判断水面波浪的方向。

之前在齐州近海迫降时，那是因为光线不足，根本看不到海面，只能依靠风向来做一个大概的判断。可现在不一样，光线充足，而且下方视野极佳，只是碍于气流影响，在观察上有些难度而已。

两千英尺以下就已经能比较清楚地看明白主涌浪的方向了。但是，主涌浪后的次涌浪在这个高度还是看不清的，必须要下到更低的高度。

徐苍并不能保证自己入水时接触的就是主涌浪，如果是在次涌浪区域入水，他还要考虑次涌浪的移动方向。

虽然主涌浪和次涌浪在很多时候移动方向是一致的，但这并不是绝对的。所以，如果预计要入水在次涌浪区域，那就要根据次涌浪的移动方向完成最后的着陆方向修正。

只不过，次涌浪的移动方向远不及主涌浪那般好辨别。只有在稍高于水面时才能比较精确地分辨出来，这其实就比较危险了，因为这已经临近入水了。

也就是说，在最后五十到一百英尺左右，飞行员必须看明白次涌浪的移动方向，然而在极短时间内做出反应，修正好着陆方向，以便在一个合适的角度入水。

这些动作必须一气呵成，稍微迟疑一下，那就是一次失败的水上迫降。

在大速度下，飞机如果不能以一个合适的角度和姿态入水，那依旧可以造成机身的严重损坏，其后果依旧不敢设想。

此刻，飞机高度就在两千英尺左右，正是观察主涌浪方向的合适高度，再往高肯定是不行了。一来东京湾的可供迫降的水域面积实际上没有想象中那么大，要是飞机高度太高，会进一步缩小迫降的水域面积，二来更高处的气流太强，而且温度较低，徐苍本来身体就不行了，再是被寒风持续吹击，怕是身体支撑不住。

不过，既然已经知晓一号发动机的熄火已经是注定的了，没有任何可以拖延的方法，那还不如趁此机会给飞机积累更多的能量。

飞机的能量体现在两个方面，一个是高度，一个是速度。

徐苍已经是决定卡死两千英尺这个高度上限了，那储存能量的手段就只有提高飞机速度了。

“收襟翼，一直收到五！”徐苍当即下令道。

此刻，飞机一号发动机的推力还保持在复飞推力下，然而，徐苍的确在上到两千英尺后，直接顶着驾驶盘，不然飞机再有丝毫上升了。

如此一来，飞机的速度开始不断地增加。